- 作者:省心財(cái)稅
- 發(fā)表時(shí)間:2023-12-24 09:00:12
大家好,關(guān)于公司稅籌規(guī)劃很多朋友都還不太明白,今天小編就來為大家分享關(guān)于XX規(guī)劃有哪些方面呢的知識,希望對各位有所幫助!
新能源總體發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)
XXX辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,這不僅是對《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》的政策延續(xù),也是未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性方針指引,明確了發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo),為行業(yè)和市場帶來發(fā)展定力與信心。
與2019年12月3日發(fā)布的征求意見稿相比,正式印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱:《規(guī)劃》)有哪些變化和重點(diǎn)?EV視界為讀者劃重點(diǎn)、細(xì)解讀。
一、《規(guī)劃》核心要點(diǎn)
1、總體思路
以XXX新時(shí)代XXXXXXXX思想為指引,堅(jiān)持新發(fā)展理念,以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性XX為主線,堅(jiān)持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向,以融合創(chuàng)新為重點(diǎn),突破關(guān)鍵核心技術(shù),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。
2、發(fā)展愿景
到2025年,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。
到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車全面電動化,燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用,有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運(yùn)行效率的提升。
3、戰(zhàn)略任務(wù)
一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。堅(jiān)持整車和零部件并重,強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新,提升動力電池、新一代車用電機(jī)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力,推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。
二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為龍頭,加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用,建設(shè)動力電池高效循環(huán)利用體系,強(qiáng)化質(zhì)量安全保障,推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
三是推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合,促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局。
四是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。加快推動充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升互聯(lián)互通水平,鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新,營造良好使用環(huán)境。
五是深化XX合作。踐行XX融通、互利共贏的合作觀,深化研發(fā)設(shè)計(jì)、貿(mào)易投資、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的交流合作,積極參與國際競爭,不斷提高國際競爭能力。
4、保障措施
一是深入推進(jìn)“放管服”XX,進(jìn)一步放寬市場準(zhǔn)入,實(shí)施包容審慎監(jiān)管,促進(jìn)新業(yè)態(tài)、新模式健康有序發(fā)展。
完善企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法,有效承接財(cái)政補(bǔ)貼政策,研究建立與碳交易市場銜接機(jī)制。
加強(qiáng)事中事后監(jiān)管,夯實(shí)地方主體責(zé)任,遏制盲目上馬新能源汽車整車制造項(xiàng)目等亂象。推動完善道路機(jī)動車輛生產(chǎn)管理相關(guān)法規(guī),建立健全僵尸企業(yè)退出機(jī)制,加強(qiáng)企業(yè)準(zhǔn)入條件保持情況監(jiān)督檢查,促進(jìn)優(yōu)勝劣汰。充分發(fā)揮市場機(jī)制作用,支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng),進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。
二是健全政策法規(guī)體系,落實(shí)新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策,優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施。推動充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布局、加快建設(shè),對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。
破除地方保護(hù),建立統(tǒng)一XX公平市場體系。鼓勵(lì)地方XX加大對公共服務(wù)、共享出行等領(lǐng)域車輛運(yùn)營的支持力度,給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。
2021年起,國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。
制定將新能源汽車研發(fā)投入納入國有企業(yè)考核體系的具體辦法。加快完善適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展要求的道路交通、事故責(zé)任、數(shù)據(jù)使用等政策法規(guī)。加快推動動力電池回收利用立法。
三是加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè),加快建立適應(yīng)新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機(jī)制,編制行業(yè)緊缺人才目錄,優(yōu)化汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域?qū)W科布局,樹立正向激勵(lì)導(dǎo)向,實(shí)行股權(quán)、期權(quán)等多元化激勵(lì)措施。
四是強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán)保護(hù),構(gòu)建新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)營服務(wù)體系,加強(qiáng)專利運(yùn)用轉(zhuǎn)化平臺建設(shè),建立互利共享、合作共贏的專利運(yùn)營模式。
五是充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度和地方協(xié)調(diào)機(jī)制作用,強(qiáng)化部門協(xié)同和上下聯(lián)動,制定年度工作計(jì)劃和部門任務(wù)分工,抓緊抓實(shí)抓細(xì)規(guī)劃落實(shí)工作。
二、提高技術(shù)創(chuàng)新能力
1、強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新
以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”,布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。
研發(fā)新一代模塊化高性能整車平臺,攻關(guān)純電動汽車底盤一體化設(shè)計(jì)、多能源動力系統(tǒng)集成技術(shù),突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù),提升電池管理、充電連接、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等安全技術(shù)水平,提高新能源汽車整車綜合性能。
2、提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力
以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”,構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。
開展先進(jìn)模塊化動力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān),探索新一代車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)解決方案。
加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā),突破計(jì)算和控制基礎(chǔ)平臺技術(shù)、氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)等瓶頸,提升基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)核心零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等研發(fā)能力。
3、核心技術(shù)攻關(guān)
1)電池技術(shù)突破
開展正負(fù)極材料、電解液、隔膜、膜電極等關(guān)鍵核心技術(shù)研究;
加強(qiáng)XX度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān);
加快固態(tài)動力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
2)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)
以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應(yīng)用的載體,支持企業(yè)跨界協(xié)同,研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù),突破車載智能計(jì)算平臺、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設(shè)備間的無線通信(V2X)、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)和產(chǎn)品。
3)基礎(chǔ)技術(shù)提升
突破車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構(gòu)、高效高密度驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品;
攻克氫能儲運(yùn)、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)。
支持基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵生產(chǎn)裝備、高端試驗(yàn)儀器、開發(fā)工具、高性能自動檢測設(shè)備等基礎(chǔ)共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新;
攻關(guān)新能源汽車智能制造海量異構(gòu)數(shù)據(jù)組織分析、可重構(gòu)柔性制造系統(tǒng)集成控制等關(guān)鍵技術(shù),開展高性能鋁鎂合金、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、低成本XX永磁材料等關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
4、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)
1)支持生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)發(fā)展
鼓勵(lì)新能源汽車、能源、交通、信息通信等領(lǐng)域企業(yè)跨界協(xié)同,圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應(yīng)用需求,通過XX合作和利益共享,打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產(chǎn)、使用保障、運(yùn)營服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、創(chuàng)新要素集聚的地區(qū),發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用,培育若干上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通發(fā)展、具有國際影響力和競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
2)加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用
堅(jiān)持軟硬協(xié)同攻關(guān),集中開發(fā)車用操作系統(tǒng)。圍繞車用操作系統(tǒng),構(gòu)建整車、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與軟件等領(lǐng)域市場主體深度合作的開發(fā)與應(yīng)用生態(tài)。通過產(chǎn)品快速迭代,擴(kuò)大用戶規(guī)模,加快車用操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
3)推動動力電池全價(jià)值鏈發(fā)展
鼓勵(lì)企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力。
建立健全動力電池模塊化標(biāo)準(zhǔn)體系,加快突破關(guān)鍵制造裝備,提高工藝水平和生產(chǎn)效率。
完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環(huán)利用體系,鼓勵(lì)共建共用回收渠道。
建立健全動力電池運(yùn)輸倉儲、維修保養(yǎng)、安全檢驗(yàn)、退役退出、回收利用等環(huán)節(jié)管理制度,加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管。
落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,加強(qiáng)新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè),實(shí)現(xiàn)動力電池全生命周期可追溯。支持動力電池梯次產(chǎn)品在儲能、備能、充換電等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用,加強(qiáng)余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術(shù)研發(fā)。優(yōu)化再生利用產(chǎn)業(yè)布局,推動報(bào)廢動力電池有價(jià)元素高效提取,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源化、高值化、綠色化發(fā)展。
4)提升智能制造水平
推進(jìn)智能化技術(shù)在新能源汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、倉儲物流、經(jīng)營管理、售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用。加快新能源汽車智能制造仿真、管理、控制等核心工業(yè)軟件開發(fā)和集成,開展智能工廠、數(shù)字化車間應(yīng)用示范。加快產(chǎn)品全生命周期協(xié)同管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用,支持設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化示范平臺建設(shè),提升新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈智能化水平。
5)強(qiáng)化質(zhì)量安全保障
開展新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升行動,引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)設(shè)計(jì)、制造、測試驗(yàn)證等全過程可靠性技術(shù)開發(fā)應(yīng)用,充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù),健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制。引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化品牌發(fā)展戰(zhàn)略,以提升質(zhì)量和服務(wù)水平為重點(diǎn)加強(qiáng)品牌建設(shè)。
落實(shí)企業(yè)負(fù)責(zé)、XX監(jiān)管、行業(yè)自律、社會監(jiān)督相結(jié)合的安全生產(chǎn)機(jī)制。強(qiáng)化企業(yè)對產(chǎn)品安全的主體責(zé)任,落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,加強(qiáng)對整車及動力電池、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)的質(zhì)量安全管理、安全狀態(tài)監(jiān)測和維修保養(yǎng)檢測。
健全新能源汽車整車、零部件以及維修保養(yǎng)檢測、充換電等安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制度,加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和新能源汽車安全召回管理。
5、產(chǎn)業(yè)融合
1)與能源融合
加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)(V2G)能量互動。加強(qiáng)高循環(huán)壽命動力電池技術(shù)攻關(guān),推動小功率直流化技術(shù)應(yīng)用。鼓勵(lì)地方開展V2G示范應(yīng)用,統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求,綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策。
促進(jìn)新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同。推動新能源汽車與氣象、可再生能源電力預(yù)測預(yù)報(bào)系統(tǒng)信息共享與融合,統(tǒng)籌新能源汽車能源利用與風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電協(xié)同調(diào)度,提升可再生能源應(yīng)用比例。鼓勵(lì)“光儲充放”(分布式光伏發(fā)電—儲能系統(tǒng)—充放電)多功能綜合一體站建設(shè)。支持有條件的地區(qū)開展燃料電池汽車商業(yè)化示范運(yùn)行。
2)與交通融合
發(fā)展一體化智慧出行服務(wù)。加快建設(shè)涵蓋前端信息采集、邊緣分布式計(jì)算、云端協(xié)同控制的新型智能交通管控系統(tǒng)。加快新能源汽車在分時(shí)租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用,優(yōu)化公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用環(huán)境。引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)和出行服務(wù)企業(yè)共建“一站式”服務(wù)平臺,推進(jìn)自動代客泊車技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用。
構(gòu)建智能綠色物流運(yùn)輸體系。推動新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用,為新能源貨車通行提供便利。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流,創(chuàng)新智慧物流營運(yùn)模式,推廣網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、掛車共享等新模式應(yīng)用。
3)與信息通信融合
推進(jìn)以數(shù)據(jù)為紐帶的“人—車—路—云”高效協(xié)同。基于汽車感知、交通管控、城市管理等信息,構(gòu)建“人—車—路—云”多層數(shù)據(jù)融合與計(jì)算處理平臺,開展特定場景、區(qū)域及道路的示范應(yīng)用。
打造網(wǎng)絡(luò)安全保障體系。健全新能源汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理制度,構(gòu)建統(tǒng)一的汽車身份認(rèn)證和安全信任體系,推動XX技術(shù)深入應(yīng)用,加強(qiáng)車載信息系統(tǒng)、服務(wù)平臺及關(guān)鍵電子零部件安全檢測,強(qiáng)化新能源汽車數(shù)據(jù)分級分類和合規(guī)應(yīng)用管理,完善風(fēng)險(xiǎn)評估、預(yù)警監(jiān)測、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,保障“車端—傳輸管網(wǎng)—云端”各環(huán)節(jié)信息安全。
4)標(biāo)準(zhǔn)對接與數(shù)據(jù)共享
建立新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系,明確車用操作系統(tǒng)、車用基礎(chǔ)地圖、車樁信息共享、云控基礎(chǔ)平臺等技術(shù)接口標(biāo)準(zhǔn)。建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的綜合大數(shù)據(jù)平臺,促進(jìn)各類數(shù)據(jù)共建共享與互聯(lián)互通。
智慧城市新能源汽車應(yīng)用示范,開展智能有序充電、新能源汽車與可再生能源融合發(fā)展、城市基礎(chǔ)設(shè)施與城際智能交通、異構(gòu)多模式通信網(wǎng)絡(luò)融合等綜合示范,支持以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的城市無人駕駛物流配送、市政環(huán)衛(wèi)、快速公交系統(tǒng)(BRT)、自動代客泊車和特定場景示范應(yīng)用。
6、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
1)加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
科學(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施,加強(qiáng)與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源,提升智能化水平,積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式,加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò),鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用,加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā),提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。
引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合建立充電設(shè)施運(yùn)營服務(wù)平臺,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。加強(qiáng)充電設(shè)備與配電系統(tǒng)安全監(jiān)測預(yù)警等技術(shù)研發(fā),規(guī)范無線充電設(shè)施電磁頻譜使用,提高充電設(shè)施安全性、一致性、可靠性,提升服務(wù)保障水平。
鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新。結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作,引導(dǎo)多方聯(lián)合開展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營,支持居民區(qū)多車一樁、臨近車位共享等合作模式發(fā)展。鼓勵(lì)充電場站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合,建設(shè)停車充電一體化服務(wù)設(shè)施,提升公共場所充電服務(wù)能力,拓展增值服務(wù)。完善充電設(shè)施保險(xiǎn)制度。
2)推進(jìn)新一代無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
加快基于蜂窩通信技術(shù)的車輛與車外其他設(shè)備間的無線通信(C—V2X)標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)升級。推進(jìn)交通標(biāo)志標(biāo)識等道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造升級,加強(qiáng)交通信號燈、交通標(biāo)志標(biāo)線、通信設(shè)施、智能路側(cè)設(shè)備、車載終端之間的智能互聯(lián),推進(jìn)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)改造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理平臺建設(shè)。加快差分基站建設(shè),推動北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在高精度定位領(lǐng)域應(yīng)用。
3)有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
提高氫燃料制儲運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應(yīng)用,加快推進(jìn)先進(jìn)適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化。開展高壓氣態(tài)、深冷氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲運(yùn)技術(shù)示范應(yīng)用,探索建設(shè)氫燃料運(yùn)輸管道,逐步降低氫燃料儲運(yùn)成本。健全氫燃料制儲運(yùn)、加注等標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)氫燃料安全研究,強(qiáng)化全鏈條XXXX。
推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建立完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施的管理規(guī)范。引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費(fèi)需求等合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施,提升安全運(yùn)行水平。支持利用現(xiàn)有場地和設(shè)施,開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。
4)建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺
統(tǒng)籌充換電技術(shù)和接口、加氫技術(shù)和接口、車用儲氫裝置、車用通信協(xié)議、智能化道路建設(shè)、數(shù)據(jù)傳輸與結(jié)算等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂,構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)體系。引導(dǎo)企業(yè)建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施、高精度動態(tài)地圖、云控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等服務(wù)平臺,開展充換電、加氫、智能交通等綜合服務(wù)試點(diǎn)示范,實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通和智能管理。
八五規(guī)劃主要內(nèi)容是什么
序言
一、1991——2000年的主要目標(biāo)的指導(dǎo)方針(一)奮斗目標(biāo)和總體藍(lán)圖
(二)基本指導(dǎo)方針
(三)主要任務(wù)和重要指標(biāo)
二、“八五”計(jì)劃的基本任務(wù)和綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(一)基本任務(wù)
(二)經(jīng)濟(jì)增長的規(guī)模和速度
(三)綜合經(jīng)濟(jì)效益
(四)國民收入的生產(chǎn)和分配
(五)財(cái)政和信貸
三、“八五”期間主要經(jīng)濟(jì)部門發(fā)展的任務(wù)和政策
(一)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)
(二)水利建設(shè)
(三)能源工業(yè)
(四)交通運(yùn)輸和郵電通信業(yè)
(五)原材料工業(yè)
(六)地質(zhì)勘查和氣象
(七)電子工業(yè)
(八)機(jī)械制造工業(yè)
(九)國防工業(yè)和國防科研
(十)輕紡工業(yè)
(十一)建筑業(yè)
(十二)商品流通
四、“八五”期間地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的布局和政策(一)沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
(二)內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
(三)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
(四)貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
(五)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作和聯(lián)合
(六)城鄉(xiāng)規(guī)劃和建設(shè)
(七)國土開發(fā)整治和環(huán)境保護(hù)
五、“八五”期間科學(xué)技術(shù)、教育發(fā)展的任務(wù)和政策
(一)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展
(二)教育事業(yè)的發(fā)展
六、“八五”期間對外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流(一)進(jìn)出口貿(mào)易
(二)利用外資、引進(jìn)技術(shù)和智力
(三)經(jīng)濟(jì)特區(qū)、對外XX城市和XX地區(qū)七、“八五”期間經(jīng)濟(jì)體制XX的主要任務(wù)和措施
(一)完善以公有制為主體的所有制結(jié)構(gòu)(二)XX企業(yè)體制
(三)發(fā)展XXXX市場體系
(四)XXXX體制
(五)XX財(cái)政稅收體制
(六)XX金融體制
(七)XX工資制度
(八)XX住房制度和社會保障制度
(九)XX計(jì)劃體制和投資體制
(十)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)調(diào)控體系建設(shè)
八、“八五”期間XX生活和消費(fèi)政策
(一)居民收入和消費(fèi)結(jié)構(gòu)
(二)控制人口增長
(三)勞動就業(yè)和勞動保護(hù)
(四)衛(wèi)生保健事業(yè)
九、“八五”期間XXXX精神文明建設(shè)和XXXXXX法制建設(shè)
(一)文化建設(shè)
(二)思想建設(shè)
(三)XXXXXX和法制建設(shè)
XX規(guī)劃有哪些方面呢
稅收規(guī)劃由于其依據(jù)的原理不同,采用的方法和手段也不同,主要可分為三類,即避稅規(guī)劃、節(jié)稅規(guī)劃和轉(zhuǎn)嫁規(guī)劃。(1)避稅規(guī)劃,即為客戶制訂的理財(cái)計(jì)劃采用“非違法”的手段,獲取稅收利益的規(guī)劃。避稅規(guī)劃的主要特征有以下幾點(diǎn):非違法性,有規(guī)則性,前期規(guī)劃性和后期的低風(fēng)險(xiǎn)性,有利于促進(jìn)稅法質(zhì)量的提高,反避稅性。(2)節(jié)稅規(guī)劃,即理財(cái)計(jì)劃采用合法手段,利用稅收優(yōu)惠和稅收懲罰等傾斜調(diào)控政策,為客戶獲取稅收利益的規(guī)劃。節(jié)稅規(guī)劃的主要特點(diǎn)如下:合法性,有規(guī)則性。經(jīng)營的調(diào)整性與后期無風(fēng)險(xiǎn)性,有利于促進(jìn)稅收政策的統(tǒng)一和調(diào)控效率的提高,倡導(dǎo)性。(3)轉(zhuǎn)嫁規(guī)劃,即理財(cái)計(jì)劃采用純經(jīng)濟(jì)的手段,利用XX杠桿,將稅負(fù)轉(zhuǎn)給消費(fèi)者或轉(zhuǎn)給供應(yīng)商或自我消轉(zhuǎn)的規(guī)劃。轉(zhuǎn)嫁規(guī)劃的主要特點(diǎn)如下:純經(jīng)濟(jì)行為,以XX為主要手段,不影響財(cái)政收入,促進(jìn)企業(yè)改善管理、改進(jìn)技術(shù)。
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